S/Y Theta nin ARC 2014 katilimi tamam ...

2014 ARC icin kayidimizi yaptirdik ...bu sefer Las Palmas a gidis icin zamanimizi oldukca genis tutmaya karar verdik ...bir daha sansizliklarin bizi engellemesini istemiyoruz 

THETA nin Atlantik seruveni kisa surdu .....

Bodrum /Turgutreis e saat 10.00 da baglandik , pasaport ve giris islemlerini bitirdigimizde , Mehmet abi ler de (Jeanneau Bodrum servis) tekneler di ...bir kac arastirmadan sonra ..arizayi ilk soyledigimizde suphelendigi ,water log u sokme karari aldi...waterlog u sokmeden su kacirip kacirmadigi bile kolay kolay anlasilmiyor ....o kadar kotu bir yere konmus ki....sokebilmek icin teknenin yer tahtalarindan bir kismini kesmeleri gerekti ...cikardiktan sonra gorduk ki ....iyi ki donmusuz ....krom malzeme korozyon dan erimis ve delinmis ....gittikce de daha fazla su kaciracakti ...bizi yari yolda motorsuz birakacakti ...bu parcayi yolda adalarda degistirdebilirmiydik ...emin degilim ...belki Fransa da ..sokselerde parcayi bulamazdik ...parca sokuldu ve hemen plastikden ( eski malzeme krom du ) dokulmek uzere plastik kalipciya yollandi ...

Korozyondan delinen parca ....

Bizim teknenin iki uc gunde yapilip tekrar bizim tarafimizdan Las Palmas a yetistirilmesi imkansiz hale geldi ....ekip te herkes de bir uzuntu var ...hayeller ,tutkular bir baska bahara (seneye ) kaldi ...malesef THETA istemedi ...

Teknik bir detay

Cem kaptanin izniyle bu fotoyu basiyorum ....yelkenli teknede seyir halinde erkekler nasil kucuk tuvalet ihtiyacini giderirler...ruzgar altinda olmaya dikkat edin , yoksa ustunuze gelir !!!!

IOS- KALYMNOS-BODRUM

Sabah 07.10 da Ios dan yola ciktik ..planimizda transit log u Ios da vermek vardi ...gumruk yokmus ...mecburen Kalymnos da birakmamiz gerektiginden ..rotayi Kalymnos a cevirdik ...bazen motor +yelken bazen yelken le seyir yaptik ...hava fena degildi ...88 mili 10.5 saatde aldik ...Kalymnos a saat 17.40 da baglandik...port polisde islemler biraz uzun surdu ...pasaport yerine gemiadami cuzdanlari ile seyehat ettigimizdem dolayi ...her ada da kafalar karisiyor....bizi bos yere pasaport polisine yolladilar ..bir saatimizi aldi islerimizi halletmemiz ....yarin sabah erkenden bodrum ...15mil yolumuz var ...

          Kalymnos -Turgutreis..

MILOS/Provotas- IOS

Milos un Provatos koyundan abah saat 08.30 da demir aldik ...4 saat 45 dakikada IOS ana limandaydik ....alisik olmadigimiz bir durum ...kic halatlarimizi alacak birini bulamadigimiz icin yanasmamiz zor oldu ...ilginc bir durum seslendigimiz kisiler bile yardimci olmakta nazlandi ....adalarda pek olmaz bu ...IOS kucuk bir ada ...1500 kisi yasiyor..kisin nufusun yarisi Atina gibi buyuk yerlere gidiyormus...

Yazin ,anlasilan ve water pilot da soylenen farkli bir yasam var burada ....plajlariyla unlu ...

                                              PLAMOTOMOUS PLAJI ....

Yarin 100 mile yakin yolumuz var Turgutreis e .....tum gun yoldayiz yine ...hava iki gun once baktigimiza gore kolayimizaydi ...artik hava durumuna da cok bakmaz ilgilenmez olduk ...birinci sebebi hava durumlari her seferinde tutmuyor ...ikinciside uzun gecislerde hava durumunun cok da onemi olmuyor ...kotu olsa iyi olsada yola cikiliyor ...sadece yolun ne kadar surecegi konusunda onemli oluyor hava ...

Yarinki rotamiz ...

Kyhtira -Milos

Sabah saat 07.00 de yola ciktik ..Milos ana liman hedefimizdi 78 mil civari ...ruzgar ve dalga ana limanin oldugu kuzeye tirmanmamiza izin vermedi ..uc dort tramola attik baktik 8/9 saatlik yol 14/15 saat olacak ,adanin gineyinde korunakli bir koy gozumuze kestirdik chartplotter dan ,oyle olunca 89 mil yol yaparak 11 saatde koy a demirledik ...

Tekne nin su yapmasi devam ediyor ...tatli su yapmasini kesince sevinmistik ...bugun ku motor seyrinden sonra milos a vardigimizda , sintinede yine tuzlu suyla karsilastik ..donme kararini iyiki vermisiz dedik ...bu halde 5000 mil yol yapmak zor olurdu ...

           

            KYTHIRA MILOS   YOL HALLERI 

Yarin yolunuz daha kisa , Ios a 40 mil mesafedeyiz ...ruzgar da kolayimiza ...yarin Ios da ana limana ugrayip , Yunanistan daki son duragimiz oldugu icin port police e transit log umuzu verip , ulkeden cikis yapmamiz lazim ...ertesi gun 95/100 millik Turgutreis etabi var ..geceye kalsak da problem degil ..liman  girisini iyi biliyoruz .. ..bilmedigimiz yerlerde limana gece girisi tedirgin ediyor ...ne fenerler duzgun calisiyor ne de yardim eden oluyor ...

Kythira da parcali bulutlu hafif soguk ve ruzgarli bir sabah ....allahtan Lemoni diye bir cafesi var ...kuvvetlide bir wifi ....Kostas diye Atina li iyi de bir sahibi var ....bizim gibi siginan bir kac tekne var ,herkesin derdi hava ne zaman dusecek ...bizi daha teknolojik gorduklerinden bize soruyorlar ...

Kythira da 3000 kisi yasiyormus ...bizim koy anlasilan yazin revacta ...burada port polis ve gumruk olmasina sasirdik ...gerci gumruk kapali ama ,anlasilan yazin acik...Kythira da diger gordugum Yunan adalarindan farkli olarak adanin merkezi deniz kenarinda degil ...genelde adalarda korunakli bir limanda olur merkezler ...burada oyle degil ...yazin gunde bir iki seferin yapildigi bir havalani da var ...genelde turistler ferry lerle geliyormus ...

Biz yarin Milos a yola cikacagiz , 78/80 millik bir yol ...hava kararmadan orada oluruz diye dusunuyoruz ..ruzgar durumu  20 knot , bizim hizimizla beraber 25/30 knot civarinda olur ,orsa seyre izin verecek gibi gozukuyor ..

                         YARINKI OLASI RUZGAR VE ROTAMIZ......

CEM kaptan yazmami istedi .....kiramadim yaziyorum ,benle dalga gecsede :-)...
Sabah kalktik ,tek acik bir yer var , aciz ....ihtiyar bir yunan teyzem var ....sifir ingilizce ....egg diyoruz anlamiyor , yumurta belki yunanlilarla ortak kelimedir , yumurtaki diyoruz olmuyor ....Cem tavaya yumarta kiriyor eliyle anlamiyor ....ben gidakladim ...teyzem anladi ....Cem kaptan yikildi ...ilk defa gidaklayan ESKI bir banka genel mudur yardimcisi gordum diye ....durup durup dalga geciyor .....

GIRIT/Hanya-KYTHIRA/Kapsolin

3 Ekim sabahi 07.40 da Girit /Hanya dan yola ciktik ...15.15 gibi Kythira/Kapsolin e vardik ...65 mil yolu 7.5 saatde gecmis olduk ...ruzgar 15/25 knot kuvvetinde , oldukca kolayimiza 60/90 dan geldi...

                                      CEM KAPTAN DUMEN TUTAR BEN KEBAP YAPARKEN ..

Yolda oldukca kaba dalgada yeni otopilot umuzu denemis olduk , gayet basarili dumen tutuyor ...ilk rotamiz da Bodrum /Girit arasinda o kuvvetli ve yuksek dalgada da bayagi iyi tutmustu ama gece oldugu icin tam da  hissedememistik ...

  

KYTHIRA

Yola ciktigimizdan beri moralimizi bozan bir sey vardi ...tekne su yapiyor ...sokmedik ne fars tahtasi (teknenin zemin tahtasi) nede koltuk arkasi kaldi ...bulamadik ...telefonla Mehmet abi den ( Mehmet Bilgin ..Bodrum Jeanneau Yetkili servis ) teknik destek aldik ...o motor waterlog dan supheleniyor ....tarif ettigine gorede buralarda yaptirmamiz imkansiz gibi ...tum ekib e maille istiare ettik vakit kaybetmeden Bodruma donecegiz ...220 mil yolumuz var ....hava durumuna gore adalara ugrayarak yada ugramadan en kisa surede Bodruma gidip teknenin nereden su yaptigini bulup yaptirmamiz lazim ....

Girit Yunanistan in en buyuk adası, ada da  300 bin civari nufus var...bunun 40 bin kadarı Hanya da yasıyor ..Hanya guzel bir liman sehri ..tarihi doku cok guzel korunmus ....Girit ekonomisi diger adalardan ve Yunanistan dan daha iyi durumda , bunu sokakta hissediyorsunuz ... konustugunuz kisilerde  teyit ediyor ... En buyuk sebebi turizm ... 300 bin nufuslu adada sadece HANYA nın nufusu Agustos ayında 400 bin oluyor ... zeytin basta olmak uzere tarım da var adada .. adaya mahsus Raki uretimi var , ama bu bizim bildigimiz rakı degil ,bir tur grappa ...

GİRİT/ CHANIA (HANYA)

. Hanya ve Suoda (transit log icin gittik mecburen )  dısında farklı sehırleri gorme sansımız olmadı ...cok yorucu bir yolculuktan sonra ,ancak kendimize geldik ve Sicilya gecisi icin hava durumuna bakarken , oyalanmadan buradan cıkıp etap etap Sicilya ya gitmeye karar verdigimizden , Girit i bastan basa gezme planlarımız gerceklesmedi ...

Yarın 3 Ekim Persembe Hanya dan ayrılacagız ... gece gunduz gıtmek biraz yorucu geldi , ozellikle ilk baslarda ... Yarın once kuzey batıda rotamız ustunde Kythiri adasına gidecegiz , daha sonra Cuma Mora yarımadasının Guney batısında Methoni ye gececegiz , oradan da Sicilya /Siracusa a gecmek icin uygun hava kosullarını bekleyecegiz ... O passage uzun 300 nm, normal kosullarda 36 saat surmesini bekliyoruz ...uzun passagelardan once dinlenmis olmazsak zor cıkıyor en azından simdilik ...biraz alıstıktan sonra daha kolay olabilir ....

GİRİT den sonra takip etmeyi planladıgımız rota ....

Benim gibi bu formalitelerle bugune kadar ugrasmamıs  denizciler icin teknik bir detay...eger yunan adalarından birine ugrayıp ikinci duragınız Yunanistan olmayacaksa ....transit log ihtiyacı yok ...sadece pasaport islemlerinin yapılması yeterli ... eger birden cok limana giris yapacaksanız her limanda transit log  unuza giris islemini yaptıırıp , ayrılırlen de cıkıs islemi yaptırmayı unutmayın ... Son ugradıgınız Yunan limanına da transit log unuzu vermeniz gerekli ....

BODRUM - GIRIT

                      THETA  Atlantik gecisi icin yolculuguna Bodrum dan basladi ...

BODRUM dan yola cikis 

30 Eylul saat 10.20 de Atlantik gecisi icin ben ve Cem Kocak yola ciktik ..ilk durak Girit in Chania (Hanya ) limani ...170 /180 NM lik bir etap..ilk gun Poseidon bize hosgeldiniz dedi ...10/20 knot kolayimiza steady ruzgar ve sifir dalga ...saat16 da Astipaldi iskelemizde saat 23civarinda da Santorini sancagimizda birakildi ...saat 02.00 den sonra hosgeldin partisi bitti ,hava sertlesti 30 knot lari gormeye basladik , yelkenler kucultuldu ...daha sonra hava 35/40 lara oturdu , genoa kapatildi mendil kadar anayelken +motorla yola devam ettik ....ruzgarla beraber dalga da artti ....karanlikta gorememekle beraber hissedilen dalga boyu buraya yazmayayim yuksekti ...

az yolumuz kaldi hava birazdan agarir diye birbirimizi teselli ederken ...yunan deniz kuvvetlerinin (coast guard degil ) bize yaptigi telsiz anonsu ile irkildik ...NATO tatbikati varmis , bize takip etmemiz gereken rotayi verdi ..burada hava cok kotu, sartlar zor Hanya ya gitmemiz lazim bu rotayla desekte ...Rotaniz bu dur ikinci rota yi size bildirene kadar devam edin dediler ..yolumuz iki saat kadar uzamis oldu ....sabah saat 09.30 da Girit in Hanya limanina baglanildi ..

Cumartesine kadar Girit de kalinacak ...

THETA GIRIT /HANYA da 

Theta nin son hazirliklari da tamamlandi ....
Motor ve generator un bakimini yaptim ....Tunahan in kontrolun de motor ve generator un mazot /yag filitreleri ve yagini degistirdim ...impeller degisti,sanzuman yagi degisti .....Tunahan sagolsun daha onceleri defalarca seyrettigim ama hic elimi surmedigim motor bakim islerini en  ince detayina kadar gosterdi , bu isleri yaparken nelere dikkat etmem gerektigini ve olasi arizalarin neler olabilecegi konusunda da bilgilendirme yapti ...uzun yola gidecek denizcilerin benim yaptigim kadar temel bazi isleri yapabilmeleri lazim ....tum seyehat boyunca kac saat generator, kac saat motor calistiracagimizi,assagi yukari hesaplayip , ona gore yag ve yedek  parca stogu yaptik.....

                              THETA  nin karadaki hazirliklari bitti ...

Bodrum dan Las Palmas a yola cikmaya bir ay kaldi ....Theta nin son hazirliklari yapiliyor ...ARC icin istenen havayi fisek , yangin tupu firtina demiri ve istenilen buyuklukte radar reflektoru gibi kucuk detay malzemeler hala eksik ...onlari yola cikmadan 15 gun once bodrumda oldugum zaman tamamlamayi dusunuyorum ....son bir hafta teknenin yenilenen halat yelken ve seyir icin onemli diger malzemeleri ni deneyecegiz Cem le beraber ...sonrada yola cikacagiz ...
Theta zehirli ve seacock lar icin karaya cekildi ...uzun yola dayanikli sert zehirli surulecek ...

 
                                                                  S/Y  THETA KARADA ...

10 Temmuz itibariyle Theta da eksik kalan seylerin tamamlanmasina basladim ...elden gececek listede ki kalemler hic azalmiyor ...artik bir yerden sonra artmamasina sevinir oluyorsun ...
Teknede yolculuk boyunca ise yaramayacak bayagi kisisel ve tekne malzemesi tekneden cikartildi ...tekne de malzemeler yerlestirildi ...teknenin planinin  ustune ne nerede depolandi yazildi ....ilgili ekipmanlarin ana kullanim alanlari kisa bir manuel olarak yazilip ilgili ekipmanlarin yanina asilacak hale getirildi ...ornek vermek gerekirse ...EPIRB,  VHF, Water Maker, Iridium uydu telefonu ....

EPIRB ile ilgili onemli bir detay , cihaz arama kurtarmaya kayit yapilirken acil durum telefonu olarak  kendi telefonunuzu degil cihazdan sinyal gittigi zaman teyit almak icin arandiginda , sizden haberdar olacak birinin telefonunu yazdirmak gerekiyor ....Kanada da aldigim Sea Survavil kursunda, kurs instuctor i Kanada deniz kuvvetlerinde gorevli arama helikopteri pilotuydu ...yani EPIRB devreye girdikten sonra gelip kurtaracak olan kisi ...ondan ogrendigim kucuk bir detay ...kurtarma operasyonu  sinyal alindiktan sonra su sekilde basliyor ....kayit yapilan ulke araniyor onlardan teyit isteniyor ...ilgili ulke arama kurtarma teyitini kayit sirasinda yazilan telefonlardan aliyor ...eger kendi telefonunuzu yazarsaniz, okyanus un ortasinda size ulasilamayacagi icin , operasyon baslatilmiyor ...

Denizde istedigin kadar plan yap ....senin istedigin degil havanin musade ettigi rotadan gidebilirsin ....ama yinede Las Palmas a kadar  kafamizda kabaca bir rota var ...

1. 

Ilk gun bodrum /girit 180 NM

Girit /Sicilya 440 NM

Sicilya/Sardunya 380 NM

Sardunya/Ibiza 380 NM

Ibiza/Cebelitarık 380 NM

Cebelitarık/Las Palmas 700 NM

 ARC in istedigi ozelliklere sahip can yeleklerini ismarladik ......kucuk kucuk eksikler birer birer azaliyor ...gerci listede ustunu cizilenlerin yerine , cizilenden daha fazla yeni kalem ekleniyor ama olsun ....hepimiz biliyoruz ki listede olan bazi kalemler son anda teknede olmayacak ....

***Uzerine teknenin yada crew un isminin yazdirilmasi geekiyor

WCC dan gelen handbook uzun passage lar icin ideal bir kaynak .....konu konu tavsiyelerde bulunuyor....muhakkak okunmasi gereken , okurken de herkesin kendi durumuna gore uyarlamasi gereken bir kaynak ....her passage in kendi ozelligi ,kendi zorlugu var ....her teknenin de kendi ozellikleri var ...mesala Akdeniz gecisi ile Atlantik gecisi bizim icin cok farkli olacak ...hava kosullarindan , passagelarin uzunluguna kadar iki farkli etap yapacagiz ....eminim yaris oncesi Las Palmas da Akdeniz de bozulan seylerimizi tamir etmekle ugrasacagiz ...

Bugun Fuat in hediyesi Go Pro camerayi avtive ettim .....Fuat  dokumante etmem icin bu kameranin cok ise yarayacagini dusunerek hediye etmisti ...her zamanki gibi abartmis ....yaninda binlerce aparati ve ekstra pilleriyle beraber Canada ya ship ettirtdi ,sagolsun ......Dokumante gorevi Tevfik de ,oda boyle bir kamerayi tekneye getirecekti zaten ...simdilik kayit icin iki kameramiz olmus oldu ..

Zaman yaklastikca WCC nin yaris organizasyonundan yaris ile ilgili duyurular , handbook lar gelmeye basladi ......insan heyecanlanmiyor desem yalan olur ....sadece ben degil ekipteki herkesin heyecanlandigi kesin ....crew listin update edilmesi icin World Crusing Club in web side indan ,ekipte olacaklara davetiye atinca .... herkes aninda tum detaylarini update etti ...buda tek heyecanlananin ben olmadigini gosteriyor....2013 ARC Handbook un linkini koyuyorum boylece ilgilenenler icin kaynak olmus olur dusuncesi ile ......

http://www.worldcruising.com/CMS/CMS/Library/event_docs_ARC/ARC2013_02_Preparations.pdf

Artik S/Y Theta nin (Jeanneau 54) bir blogu var.....Atlantik macerasinin nasil basladigini anlatabilecegimiz ...hazirliklari nasil tamamladigimizi paylasabilecegimiz ....yolculugu dokumante etmemize yardimci olacak bir blog...

Denizcilerin her zaman  tecrubelerini paylasmalari , gorduklerini ve yasadiklarini diger denizcilere aktarmalari icgudusel bir davranis diye dusunuyorum ...denizciler bir araya geldiginde baslarindan gecen olaylari anlatirlar....aslinda sunu demek isterler... benim basima soyle bir sey geldi ,eger gunun birinde seninde basina gelirse bu anlattiklarimdan ders cikar ....

Nisan 2012 de Istanbul bodrum ucak yolculugunda Cem ile Atlantik gecisi konusurken bize kulak misafiri olup bizimle sohbet etmeye baslayan ....o zaman kendisini tanimadigimiz , daha sonra duayen yelkenci rahmetli Mustafa Miharbi oldugunu ogrendigimiz Mustafa abinin bize yardimci olmak icin cabalamasinin arkasinda da bu icgudu vardi diye dusunuyorum ....Kendisi S/Y Filizim ile 2011 ARC a (Atlantic Rally for Cruisers) katilmis ...yarisi bastan sona hem gorsel ,hem de yazi ile dokumante etmis...bize bunlari verdi ...nelere dikkat etmemiz gerektigi konusunda bizleri uyardi ...malesef  daha fazla tanıma fırsatı bulamadan ,kendisini kaybettigimizi bir yelken grubundan gelen maille ogrendik ...

2012 sonbaharinda baslayan yaris hazirliklarimiz ...Eylul 2012 de kayitlar acilinca 2013 ARC a kayit olmamiz ile ivmelendi ...daha sonra Tevfik ile Southampton boat show da World  Cruising Club in (yaris organizatoru ) organize ettigi ve Atlantik gecisinin ele alindigi bir panele katildik .....yarisa katilabilmesi icin gerekli guvenlik ekipmanlarin ve standartlarin ustunden gectik ....teknenin bazi temel donanimlari okyanus gecmek icin design edilmis olsada ( su deposunun birinin yedek mazot deposuna cevrilmis olup watermaker konmasi gibi ) ozellikle guvenlik ekipmanlari ile ilgili yapilacaklarin listesi bayagi uzundu ...

Turgutreis Dmarin de Mehmet abi ve Tunahan la beraber listenin ustunden gectik ....onlarin ozellikle teknenin ariza cikarabilecek ve yedeklenmesi gereken parcalari ile ilgili uyarilarini not ettik ...planlamamizi yaptik ..bazi seyleri hemen bazilarini ise yola cikmadan yapmamiz gerekecekti....

Yolculuga 1 ekim 2013 de baslamayi planliyoruz ...ekipten Murat Ertem , Roy Gevrek , Tevfik Aksoy ,Cem Kocak ve ben (Uruz Ersozoglu) musait olanlar Bodrum /Kanarya adalari -Las Palmas etabini yapacak...bu etap assagi yukari 2700 deniz mili ....tum akdeniz de adalarda dura dura olacagi icin 40/45 gun surecek gibi ....esas ARC 24 Kasim 2013 de Las Palmas dan baslayip St Lucia da sona erecek ....2700/2900 deniz millik bir mesafe ...14/17 gunluk bir yolculuk ....220/250 teknelik bir organizasyon ...

MONDAY, 4 FEBRUARY 2013

ARC icin istenen ekipmanlarin tamamlanma sureci........




WCC ( World Cruising Club ) bu organizasyon icin ISAF (International Sailing Federation ) in off shore special regulations ini kendine referans almis ....teknede istenen ekipmanlarin standartlarini ve adetlerini ona gore 

belirlemishttp://www.worldcruising.com/CMS/CMS/Library/Safety_Regs/2013_Safety_Equipment_Regulations_ENG.pdf

2013 ARC katilimci listesi http://www.worldcruising.com/arc/arc_2013_evententries.aspx....



Oncelikle elimizdeki ekipmanin ustunden gectik .....mesala can sali ....standarti tutturamadik ...nereden ve ne alacagimiza karar verdik , yola cikmadan almayi planladik ,cunku servis suresinin gecerliligi onemliydi ...Garanti Bankasindan ayrilirken arkadaslarim okyanus gecisin icin teknene bir sey almak istiyoruz dediklerinde ,arka siralara biraktigimiz can sali onlara kismet oldu ....ve bana,insallah hic bir zaman kullanmazsin diye bir hediye aldilar ....ISO 9650-1grup A standartini tutturan bir cansali listeye eklenmis oldu...

AIS ( Automatic Identification System ) ....AIS e uygun chartplotter la  kullandiginiz zaman,diger AIS olan tekneleri chartplotter da hiz/isim ve rotalariyla takip edebildiginiz bir sistem ...ayri bir anteni var ,yuksege ve VHF anteninden belli bir uzakliga konulmasi gerekiyor....istenen standart Class A transponder ....Class A Turkiye de uretilmedigi icin yabanci bir AIS takabilirsiniz ....eger B Class takmak isterseniz Turkiye de uretilen bir AIS takmak zorundasiniz ....A ile B nin en onemli farki , kapsama alani... A 25/30 deniz mili kapsama alanina sahipken ,B ise sadece 5/10 deniz mili .

Yan yana iki adet AIS ekrani, biri Theta nin ki ,digeride thetayi ekraninda goren baska bir AIS ....
Ayni bilgileri chartplotterda da gorebilirsiniz .....

EPIRB ( electronic  position indicating radio beacon ) .....SOLAS ( safety of life at sea ) in onayladigi 406 mhz ve 121.5 mhz olmasi gerekiyor .....EPIRB in devreye girmesi ,suyla temas ettigi zaman otomatik yada manuel oluyor ...EPIRB devreye girdiginde, acil durum mesajini uydular araciligi ile kayit edildigi kiyi emniyetine ,teknenin o anki kordinatlari ile bildiriyor ...AIS /Telsiz ve diger navigasyon aletleri gibi Kiyi Emniyeti Genel Mudurlugu Gemi Istasyon Ruhsatnamesine kayit edilmesi gerekiyor bu kayit sirasinda ...bu cihazla teknenin iliskisi kuruluyor ...

bizim taktigimiz EPIRB   ARC RLB 38 ........assagida resimde gordugunuz cihaz .....suyla temasi halinde ,teknenin disina kolay cikabilecek yere monte edilmeli ....cihaz su anda bu resimde 

goruldugu  yerde takili degil ....Tevfik in uyarilari ile ,salona girise ,merdivenin basina aldik ....

VHF in 25 W olmasi ve cockpitde de bir hoporloru olmasi gerekiyor .....telsizin cagsi kodunu ve MMSI numarasinin telsize girilmis olmasi onemli .....distress sinyali ve DSC(digital selective calling) yapabilmek icin onemli bir detay ....

SSB yada uydu telefonu isteniyor....biz Iridium 9575 uydu telefonunu sectik .....mail yollyip mail alabilme ozelliginin olmasi yine WCC nin istedigi bir onkosul....Iridium u secme sebebibimiz ise Atlantik te Immarsat ile birlikte kapsama alani en genis olan uydu telefonu olmasiydi......uydu telefonuda cansali gibi Garanti Bankasi calisma arkadaslarim tarafindan okyanus gecici icin hediye edildi .....

SOLAS a uygun lifebuoys ,canyelegi,yedek seyir fenerleri gibi bazıları onkosul bazıları da oneri seklinde bayagı uzun bir liste var....ekipteki herkesin ,neyin nerede oldugunu ve her ekipmanın nasıl kullanıldıgını bilmeleri isteniyor.....

Yelken takımını yedekledik ,eski yelkenleri dikislerine kadar tamir ettirdik ....agırlıklı olarak pupa seyir yapacagımız icin , kalın (1.5 oz) iki adet, 150 ve 160 m2 asimetrik balon aldık ...ozellikle Akdeniz icin bir de  fırtına flogu ....

asimetrik balonumuz ....

Teknenin servis akulerini yeniledik sayisini artirip amperlerini yukselttik... 7x115 oldu ....boyle olunca redrasorude yukseltip... motor ve servis olarak ikiye ayirdık.......teknede 7 KW lik Onan marka bir jenerator umuz var ....onun yaninda iyi bir gunesde saatde 7/8 amp sarj edebilen solar panelimiz var ...bizim guney kıyılarda  iki buzdolabinin gunluk tuketimini normalde karsiliyor ..boyle olunca ayrica wind yada water generator dusunmedik....onemli bir detay...genelde seri uretim teknelerin cogunda ,alternator iki aku grubunu ( motor ve servis )ayni anda sarj ediyor ....  birinden biri dolunca sarji kesiyor .......motor akusu genelde az kullanildigi icin cabuk sarj oluyor ve alternator bos olan servis grubunu sarj etmiyor ....araya akilli role taktirmistim.. bos olan aku grubu sarj olana kadar sarji kesmiyor ....teknede bulasik makinasi 220 ile calisiyor ...yarim saatde 9/10 lt suyla 5/6 kisilik bulasıgı yıkayabiliyor ....sudan tasarruf ederken yarım saat jenerator calıstırmak zorunda kalacagız ..ama jeneratoru herhalukarda gun asırı calıstırmak zorunda kalacagız dıye dusundugumuzden pek problem olacak gıbı gormuyoruz.....teknenin jeneratoru bır saatde 2/2.5 lt. mazot yakıyor ...teknenin mazot kapasitesi 700 lt. bidonlarla da ek 220 lt. kadar daha kapasite yaratacagız ...dolayısyla cok  mazot sıkıntımız  olacak gıbı durmuyor .....su kapasitemiz 600 lt .....saatde 100 lt kapasiteli watermakerımız var ...hem 220 hemde 24 volt la calısabiliyor.......icme suyunu adam bası 2.5 lt xgun olarak hesapladık ......

Pupa seyirlerde cok kullanılan ....hem enerji tasarrufu , hem de dumenin yedeklenmesini saglayan Hydro Wane takıp takmamayı cok dusunduk ...ruzgar dumeni kaba dalganın oldugu denizlerde ozellıkle dalganın ve ruzgarın arkadan geldigi durumda ,normal otopilot dan cok daha randumanlı ...takmak icin teknenin kıcında ( arkasında ) tekneyi  delmemiz gerekecekti ...ve tekrar Turkiye ye dondugumuz de hic isimize yaramayacak olan bu dumeni sokunce ,tekrar tekneyi eski haline getirmek zor olacaktı ....onun yerine auto pilotumuzun software ini upgrade edip gyro kit taktık ....kaba ve cok dalgalı denizde daha iyi performans almayı bekliyoruz .............

SATURDAY, 2 FEBRUARY 2013

Subscribe to: Posts (Atom)