En onemlisi teknenizi iyi taniyin ...sizin icin yeni bir tekne ise ,uzun bir yola cikmadan once muhakkak bir sure inshore seyir yapin ...zaman buldukca tum ekipmanlari sokup takin ...hic olmazsa bazi ekipmanlari temizlemis olursunuz ; elde kalacaklar yola cikmadan elde kalmis olur ; bakimi gelmis yada gelecek ekipmanlarin bakimlarini muhakkak yapin/yaptirin ...Turkiye deki malzeme bollugu hic bir yerde yok ...muhakkak tum gerekebilecek yedek parcalari fazlasiyla yaniniza alin ...bizim teknede yedek seyir feneri vardi ...fenere ne olabilirki demeyin ..Akdeniz de gecenin karanliginda artik yanmayan sancak seyir fenerimizin yerine taktik ...yedek seyir fenerimizi ..
yedek elektrik kablosu ve pabucu ile watermaker imizi manuel kondansetor yaptik mesala...watermaker in kondansetoru yandi ...bu arizayi nasil tahmin edipte ,yedek kondansetor alip tekneye koyarsiniz ..yedek sigorta /kablo/klemens/lehim icin havya mesala aklima gelen sadece bir kac malzeme ...
Bu iki ornegi akliniza gelen her turlu parcayi vidayi malzemeyi alin diye vermek istedim ....simdi konumuza donup , konuya tekne donanimi ile devam edelim....
Tekneniz uzun yola gidecekse , hele hele okyanus gececekse ,mutlaka kapasitesi teknenize ve butcenize gore degismekle beraber olmazsa olmaz bazi ekipmanlar var ...
Yelken donanimi her turlu seyre uygun olarak elden gecirilmeli ...pupa seyir monohull lar icin en dez avantajli seyirdir ..ozellikle ticaret ruzgarlarindan faydalanip okyanus gecilecekse , illaki teknenize ve ekibinize uygun bir balon tertibatiniz ve balonunuz olmasi lazim ...asimetrik yada simetrik balonla uzun sure seyir icin tecrubeli ve kalabalik ekip lazim ...kolay ve daha zahmetsiz genaker i oneririm ...gonder yardimi ile ignecik den gelen ruzgarda bile rahatlikla pupa seyir yapabilir single yada double handed olunmasi durumunda bile ...genoa nin onune bastona takilmis bir furling genekar i basmasi toplamasi cok kolay ...tum mandarlar ve iskotalar yenilenmis ve yedeklenmis olmali ...yedeklenen tum halatlarin hepsinin ayni yerde depolanmasi ve uclarina kucuk kagitlara ne halati olduklarinin yazilip halatlara bantlanmasi ...sizin hariciniz deki ucuncu sahislarinda kolayca halatlari bulmasini saglar ...
Tum arma elden gecirilmeli ...pin stripper lar yola cikmadan ve yola ciktiktan sonrada surekli kontrol edilmeli ...gozden uzak olan direk tepesinde ki gurcata ve carmiklar kontrol edilmeli ...yol boyunca halatlar gozlenmeli ...iskota nin baska bir halata surtmesinden bile iskota hasar alabilir ...bu tur caparizlere karsi uyanik olunmali ...balon tertibati haric tum halatlarin sonun da sekizlere dikkat edilmeli ...yolda genoa iskatosunun kopasi sirasinda diger kontrada ki iskotanin ucunda sekiz olmaz sa genoa yi toplamak biraz zor olur ...
Yelkenli teknenin arma ve yelken tertibati iskota halatlariyla beraber kesinlikle cok zor sartlara gore degerlendirilmelidir ve yedeklenmelidir ...zor sartlarda onlara ihtiyac vardir ..kesinlikle innshore sartlara gore planlama yapilmamalidir ....
Enerji konusu diger onemli konulardan biridir ....tum aku gruplari ve onlari sarj eden ekipmanlar elden gecmeli ...gunluk elektrik tuketiminizi iyi bilmeli ona gore aku donanimini yapmaniz gereklidir ...generator, solar panel ve ruzgar generatoru ucu birden teknede olabiliyorsa olmalidir ...yol boyunca akuleri takip etmeli ...enerji tuketimi ve sarj durumunun akulerin dayanikliligi ile uyumu takip edilmelidir ....uyumsuzluk varsa olasi bir enerji probleminin habercisidir ...basimiza gelen bir ornekle ne demek istedigimi izah edeyim ...yola ciktik akuler biraz beklentimizden daha az dayaniyor du ..murat kaptan ikinci yada ucuncu gunde , buzdolaplarinin birinin dondurdugunu soyledi ....derecesini dusurduk biraz , hala dondurmaya devam ediyordu ...biraz dolap bosalinca , icerideki switch ortaya cikinca fark ettim ki ...freezer olma ozelligi olan buzdolabinin switchine iceriye doldurdugumuz malzemeler carpmis ve switch buzdolabini freezer a dondurmus ...tabi ikisinin elektrik tuketimi cok farkli ...fark ettikten sonra duzeltince aku grubu daha fazla dayanmaya basladi ...
Bizim teknede 8 adet 92 amper agm aku var servis icin ...7 KW lik onan marka generator var...1 adet 914 i Rutherland (sezsiz) wind generator var ...yerinden dolayi seyir halindeyken cok verim alamadigimiz solar panellerimiz var ...sprayhood un onune takilan solar panel illaki yelkenlerin golgesinde kaliyor ... matafora gibi bir seyin ustunde olmali iyi verim alinmasi icin ....
Water maker muhakkak olamali...deniz suyu ayak pompasi hatta mumkunse elektrikli motorla deniz suyunu lavaboya getirmek lazim ...bulasiklari deniz suyu ile yikayip son durlama tatli suyle yapilmali ..su deposu tamemen bitmeden her gun su yapilmali...eger bir ariza ortaya cikarsa en azindan depolar oldukca doluyken olmus olur ...teknenin birden daha cok deposu var ve bunlarin kullanimi ayrilabiliyorsa ...deponun birinin vanasi hep kapali olmali ve icindeki su kullanilmamalidir ...yine basimiza gelen bir ariza ...watermaker in otomatik geri yikamasinin check valve ine pislik gelmis kapanmadigi icin depodaki su watermaker a dolup oradanda denize gidiyordu ...hidrofor un bosa calisdigini duyunca sans eseri cok su kaybi olmadan durumu anladik ama anlamasaydik tum depolardaki su giderdi ...depo nun biri kapali olunca kayip en azindan bir depo ile sinirli olacakti ....diger onemli bir konuda icme suyunuz biterse ,watermaker in suyu icilmedigi icin depodaki suyu kullanabilirsiniz ...
Mazot planlamanizi motorunuzun ve generatorunuzun ne kadar litre saat mazot tukettigini bilerek yapmalisiniz ...icme suyu ve gidayi nasil planladiginizdan biraz daha ,yuzde yirmi/on (pasajin uzunluguna bagli olarak ) fazla planladiginiz gibi , mazotuda oyle planlamaniz lazim ...
Motor ve generator yedek parcalarini burada saymaya gerek duymuyorum ...tumunu fazlasiyla Turkiye den alin ...biz mazota koydugumuz grotomar 82 katki maddesini bile Turkiyeden aldik...
Her turlu vida ,pul ,somun , kelepce , kilit hortum ve akliniza gelen her turlu yedek parca fazlasiyla alin yaniniza ....cok yonlu takim cantasi ...akliniza gelen her turlu anahtar ,matkap,eye,celik tel kesebilecek tel kesici ,demir testeresi vb ....
Guvenlik ekipmanlari ....radar , AIS , EPIRB , direk tepesinde three color seyir feneri ...deep sea water icin uretilmis can sali ...24 saatden fazla paketle donatilmis olmasi iyi olur ...teknenin acil durumda nasil bosaltilacaginin planlanmasi ve surekli kim neyi aliyor can salini kim patlatiyor gibi konularin tekrarlanmasi ...MOB tatbikati yapilmali ve sozel olarak tekrarlanmali .....tekneyi terk ederken kolayca alabileceginiz yerde grap bag inizin olmasi ...bir kac tane birbirine bagli altili su paketi (yanlarinna yuzebilmeleri icin bos su sisesi bantlanmis olmasi iyi olur ), havayi fisekleri ...ilac dolabi ...yaniktan ishale ,antibiyotikten agri kesiciye ...yara bandindan ..dikis setine ...alerji ignelerinden ...her turlu bandaja kadar cok yonlu ecza dolabi ...yangin sonduruculer .... fazlasiyla olmasinda fayda var ...teknede en tehlikeli seydir yangin ...tekneyi terk etmenize sebeb olur ...yangin sondurucunun az olmasindan dolayi basiniza gelebilecekleri siz dusunun ...bizim teknede 3 tane 5 kg. luk 3 tane d 1.5 kg . luk var...5 kg luk yangin sondurucu ile 36 m2 kati yangin sondurulebilir ...
Uzun gecisler icin kumanya secimi ve depolanmasi cok onemli ...sadece kumanya icin degil diger tum malzeme icin teknenin bir semasinin ustunde ne nerede semasi cikarilip ustune yazmak lazim ...herkes neyi nerede bulabilecegini bilsin diye ....
Master cook Torro dan ogrenilenler ....duduklu tencere olmazsa olmaz ...kisa surede pisirmek icin ideal ...az tup harcaniyor ...yemege konacak malzemeler salca /kiyma /sogan gibi daha onceden hazirlanip kavanozlarda konserve olarak tutmak hem yemegin daha kisa surede pismesini sagliyir ,hem de bozulmadan durmalarini ...firinda kullanmak icin bir kerelik aluminyum tepsilerden alinmasi cok buyuk kolaylik oluyor...yesil elma /portakal meyvelerden en dayaniklilar ....lahana ve havucta sebzelerden ..biz neredeyse en son gun , lahana ve havuctan yapilmis salata yiyorduk ...
Yataklar sallantida uyumaya elverisli degilse muhakkak yanlarina kayisla onlem almak lazim ...buyuk dalgalar uyuyan birinin hasar gormesine sebeb olabilir...
Yola cikmadan hatches lerin ve lumbozlarin fitilerinin iyi olduguna su almadigina emin olmak lazim ...inshore seyirlerde teknenin uzerinden gecen denizle offshore seyirlede ki bir olmuyor ...
Seyir sirasinda teknenin sintinesine sik sik bakip normalden daha cok su olup olmadigi kontrol edilmelidir ..
Burada saydiklarimin disinda, en az saydiklarim kadar daha detay oldugundan emin olabilirsiniz ...bazi seyler yapacaginiz seyre , teknenizin durumuna /donanimina ve ekibe gore elbetde farklilik gosteriyordur ...herkesin ve her teknenin ihtiyaci farkli olabilir bunlarida gozden kacirmamak gerekir...
Ozellikle ARC hazirliklari ile ilgili bilgi edinmek isteyen herkese seve seve yardimci olurum ...e mail adresim uruze@yahoo.com ....
